通用（GM）第二季度销量数据确认，上汽通用旗下系列品牌总销量超过35.7万辆；旗下的别克至境E7、五菱缤果Pro和华境S等车强化了通用汽车在高价值细分市场中的竞争力，持续助力通用汽车在中国汽车市场激烈竞争的环境中的盈利增长能力。
具体车型的详细数据暂时没有确认。
不过在相关资料中提到了五菱品牌的部分车辆的大致数据，比如五菱宏光MINIEV第二季度销量超过4.3万辆，五菱缤果同期交付超5.1万辆，五菱缤果Pro在五月份上市但五月和六月销量也超过3.1万辆。可以说五菱品牌的三款车已经稳居通用汽车在华市场的销量前列，五菱缤果Pro的数据表现足以说明其为通用汽车最成功的车型之一。
其他品牌的表现如何呢？
目前没有准确数据，但可以进行简单的分析。通用汽车旗下的合资品牌还有雪佛兰、别克和凯迪拉克，雪佛兰品牌很难令人抱有希望了，其五月份的零售销量仅为2辆，四月份为9辆。销量数据足以说明该品牌的未来规划，并且在2026年三月份的上汽通用汽车年度经销商合作伙伴峰会之上，上汽通用汽车总经理卢晓在双方续约的话题上，提到“股东双方已批准后续一系列的投资规划，明确表示将坚定不移的全力支持上汽通用中长期战略发展，聚焦别克和凯迪拉克品牌，持续加大资源投入，推动有竞争力的产品和技术快速落地，共同助力上汽通用实现高质量、可持续的长远发展。”
内容中没有提到雪佛兰，应当如何看待这一合资品牌则基本有答案了。
别克汽车的第二季度品牌销量并未确认，但提到别克GL系列共计销售超过2.2万辆，其中包括逾3500辆的别克世家。其次则是别克昂科威系列的第二季度销量超过1.8万辆。在往期的别克汽车零售销量数据中，销量靠前的车型实际正是别克GL8系列和昂科威系列；轿车里的君威、君越销量表现中规中矩，其余车型销量偏低。
其四月份品牌零售销量为21188辆，五月份品牌零售销量为27500辆，品牌销量目前只能与自主品牌里的新势力品牌比肩。
凯迪拉克第二季度品牌销量同样暂未确认，仅提到凯迪拉克XT5的同期销量超过1万辆；该车型是目前凯迪拉克品牌销量最高的车型，曾经销量更高的CT5轿车目前明显低于XT5，剩余车型的五月零售销量或四月零售销量均只有三位数或两位数。
在豪华汽车品牌阵营里，现阶段依然在上演马太效应。
二线豪华品牌的竞争压力较大，凯迪拉克未来的销量表现预期难以非常积极。
反观五菱汽车，仅乘用车销量表现即可给予肯定的评价。
五菱品牌乘用车四月份零售销量为36364辆，五月份数据为46090辆；并且五菱品牌的商用车（以厢式货车、微卡和面包车为主）销量表现也相当抢眼，其产品在城市物流运输市场中的占比依然足够高。
可以说现在的五菱汽车一定程度的撑起了通用汽车在华市场的基础，只是五菱汽车到底是合资品牌还是自主品牌呢？有诸多汽车爱好者表示不解。
简而言之，五菱汽车是自主品牌，或理解为本土企业的自创品牌；五菱汽车是由柳州五菱汽车有限责任公司创立，该公司原为柳州微型汽车厂，前身最早为柳州动力机械厂，该厂创立时间超过半个世纪。现在的柳州五菱汽车有限责任公司重组更名为广西汽车集团有限公司，五菱品牌隶属于该集团，所以五菱品牌确实是自主品牌。
但是五菱同时也是合资品牌，广西汽车集团、上汽集团和通用汽车合资成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，以上所讲的数据均为这家公司的销量数据。
现在实际有两个五菱，可以简单区分为“广西柳州五菱”和“上汽通用五菱。”
两个五菱虽然是同名，但是生产制造的汽车产品有差异；“广西柳州五菱”主要生产商用车，“上汽通用五菱”则主要生产广义乘用车，所以同为五菱汽车却可能来自两家车企。
总结：
五菱汽车目前已经成为通用汽车的定海神针，预计后续会进一步丰富产品线，通过电驱动技术加速品牌定位的上升。五菱汽车的潜力还是很大的。而且属于广西汽车集团的五菱品牌也有加速发力的势头，其打造的纯电动和增程式汽车产品在同类型车里有良好的动力和能耗表现，甚至在旅居车市场中也被当作底盘使用，或许五菱汽车未来可能成为合资公司的主导角色。
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